La SimOACI
Les six comités
Chaque délégué siège dans un seul comité pendant toute la semaine. C'est là que vous passerez la majeure partie de votre temps, que vous négocierez et que votre résolution sera rédigée.
Cinq comités techniques et le Conseil
Cinq comités techniques traitent d'un domaine spécifique de l'aviation civile internationale. Le sixième, le Conseil, assure l'arbitrage entre eux. Aucune connaissance préalable en aviation n'est requise. Tous exigent d'être prêt à défendre une position qui n'est pas forcément la sienne. Choisissez le comité qui correspond au sujet que vous souhaitez aborder.
LEGAL
COMITÉ JURIDIQUE
L’aviation civile internationale repose sur un traité signé en 1944 et sur un grand nombre d’accords bilatéraux. Le comité LEGAL est le lieu où les délégués confrontent ce cadre à des réalités que ses rédacteurs n’avaient jamais imaginées.
• L’interprétation de la Convention de Chicago et de ses annexes
• Les accords de services aériens entre États, et les droits qu’ils accordent ou refusent
• Les droits des passagers et les obligations des États à leur égard
• Responsabilité : quelle responsabilité et quelle juridiction
2026 TOPICS
Ownership and control
Access to air transport for persons with reduced mobility
2026 Directrice
Mia Wouters
GDS Advocaten - Gand University
ECON
COMMITTEE ON ECONOMIC DEVELOPMENT OF AIR TRANSPORT
Under the Chicago Convention, ICAO’s authority over economics is thinner than over safety or security. That is exactly what makes this committee interesting: much of what is discussed here has never been settled
• Liberalization of international air transport
• Taxation of air transport, where sovereignty meets climate policy
• Market access, competition, and equality of opportunity
• Air connectivity for States that have little of it
2026 TOPICS
A multilateral treaty on air transport liberalization
Taxation of international air transport
2026 Director
Maté Gergely
Policy Officer, DG Mobility and Transport, European Commission
SAFE
COMMITTEE ON AVIATION SAFETY
Aviation is the safest form of transport because every accident produces a rule. SAFE is where those rules are argued — before the next accident, not after.
• Human factors: fatigue, training, workload, safety culture
• The integration of new technologies into shared airspace
• Standards and Recommended Practices, and the gap between adopting and applying them
• Oversight: what a State must verify, and what happens when it does not
CAEP
COMMITTEE ON AVIATION ENVIRONMENTAL PROTECTION
ICAO’s 193 Member States have set a long-term aspirational goal of net-zero carbon emissions for international aviation by 2050. CAEP is where the distance between that goal and the means of reaching it is negotiated
• Sustainable aviation fuels and cleaner energies
• CORSIA, the first global carbon offsetting scheme adopted by any sector
• Adapting airports and air traffic systems to a changing climate
• Noise and local air quality around airports
2026 TOPICS
Human factors in aviation operations
Drones in shared airspace
2026 TOPICS
Sustainable aviation fuels
Climate adaptation and resilience
2026 Directeur
Vincent Correia
Co-Director, Institute of Air and Space Law, McGill University
2026 Directrice
Nathalie Herbelles
Vice-President, Industry Affairs and Sustainability, ACI World
SECU
COMMITTEE ON AVIATION SECURITY
Security standards are set globally and applied nationally. Between the two lies a gap, and that gap is what this committee works on
• Intelligence sharing between States, and why it fails
• Cyber-attacks on air traffic management, insider threats, weaponized drones
• Interference with satellite navigation — jamming and spoofing
• Screening, cargo, and the resilience of airport operations
2026 TOPICS
Hybrid threats — GNSS spoofing
2026 Director
Sonia Hifdi
Deputy Director, Air Transport Bureau, ICAO
CONSEIL
Le Conseil
2026 Director
Philippe Morio
Chief, Aviation Security Policy Section, ICAO
Là où tout converge
Le Conseil n'est pas un sixième comité technique. Il reçoit les travaux des cinq autres, arbitre leurs différends et adopte – ou rejette – leurs résolutions. Il gère également la crise.
Arbitrage entre comités dont les résolutions se contredisent
La situation de crise : un événement qui se déroule en temps réel, auquel personne n'était préparé.
Le vote final s'est tenu dans la salle du Conseil de l'OACI.
Ce que l'on ressent : le poste le plus exigeant. Vous représentez votre État sur tous les dossiers simultanément et vous devez gérer une situation de crise de 36 heures.
Lequel choisir ?
Votre délégation décide de la composition des comités. Une fois votre délégation confirmée, vous répartissez vous-même vos étudiants entre les différents comités.
Aucune connaissance préalable en aviation n'est requise . Chaque comité publie un guide de référence plusieurs mois à l'avance — cinq à dix pages par sujet.
Répartissez votre délégation entre les comités . Une délégation d'au moins six étudiants peut couvrir tous les comités, ce qui permet un suivi collectif de chaque dossier.